Ponorné motory lze rozdělit na mnoho typů podle jejich charakteristik. Tento článek rozděluje převážně ponorné motory na následující čtyři základní typy na základě jejich vnitřní struktury:
1. Suché ponorné motory
Vnitřní dutina suchých ponorných motorů je naplněna vzduchem a prodlužovací konec hřídele je vybaven mechanickým těsněním a gumovým olejovým těsněním, aby se zabránilo vstupu vody a vlhkosti do vnitřní dutiny. Některé suché motory mají prodloužení hřídele dolů a spodní část motoru má vzduchovou komoru. Při ponoření do vody se vytvoří struktura vzduchového polštáře nebo struktura těsnění vzduchu, aby se zabránilo vstupu vody do motoru, takže motor je dvojnásobně chráněn, čímž se zlepšuje jeho spolehlivost.
2. Ponorné motory naplněné olejem
Motor je struktura těsnění naplněná olejem, vnitřní dutina je naplněna izolačním mazacím olejem a každá část zastavení je vybavena olejovým gumou „O“. Konec prodloužení hřídele je vybaven mechanickým těsněním, které může zabránit vstupu vnější vlhkosti a vlhkosti do vnitřní dutiny motoru a zabránit úniku izolačního mazacího oleje ve stroji. Některé motory naplněné olejem mají na dně zařízení udržovací zařízení, které může vždy udržovat tlak oleje ve vnitřní dutině větší než tlak vnější vody během provozu motoru.
3.. Ponorkový motor naplněný vodou
Vnitřní dutina ponorného motoru naplněného vodou je naplněna čistou vodou (obecně čistá měkká voda) a konec prodloužení hřídele je vybaven mechanickým těsněním a těsněním oleje, aby se zabránilo vstupnímu vnějšímu odpadnímu vodě nebo bahně a nečistotě písku do vnitřní dutiny motoru. Spodní část je vybavena gumovým sáčkem, který automaticky vyváží tlak vody uvnitř a vně motoru během provozu motoru, aby se zabránilo výměně vody uvnitř a vně stroje přes zařízení olejového těsnění, čímž se sníží šance, že vnější nečistoty vstupují do vnitřní dutiny motoru s vodou.
4. SHIELDED MOTORIBLE MOTOR
Motorový stator je pevně utěsněn tenkostěnným stíněným pouzdrem, koncovým kroužkem a pouzdrem z nemagnetické nerezové oceli a uzavřená komora je naplněna pevnými plnivami nebo izolačním olejem. Dutina rotoru je naplněna čistou vodou nebo mazací tekutinou odolnou proti rzi a prodlužovací konec hřídele je vybaven mechanickým těsněním, aby se zabránilo úniku kapaliny v dutině rotoru a zabránilo vstupu vnějšího bahna a nečistot písku. Obecně má spodní část také zařízení pro vyrovnávání tlaku pro udržení rovnováhy tlaku kapaliny uvnitř i vně stroje.
